ASOCIATIA PENTRU PROMOVAREA VEHICULELOR ELECTRICE IN ROMANIA

   CALEA VICTORIEI 224-AP.38, 010099-BUCURESTI
   Tel.:    + 40 21 589.33.37                    E-mail: info@aver.ro
   Fax.:    + 40 21 346.72.33                    http://www.aver.ro

Avantaje:
  • Costul combustibilului este de cca 25% din cel echivalent pentru benzina
  • Silentiozitate mult superioara
  • Lipsa emisiilor de noxe
  • Bateriile se pot reincarca oriunde exista retea publica de alimentare cu energie electrica (chiar si acasa)
  • Costuri de mentenanta reduse - atat manopera, cat si consumabile (de ex. nu necesita schimbarea uleiului, diverse filtre, etc.)

Dezavantaje::
  • Pret de achizitie mai mare decat al modelelor echivalente echipate cu motor cu ardere interna
  • Autonomie mai mica
  • Timp de reincarcare relativ mare (de ordinul orelor)
Caracteristicile principalelor subansamble ce echipeaza scuterul electric:

    Bateriile de acumulatoare sunt amplasate in spatiul se sub saua scuterului, acoperite de elementele de carenaj si fixate cu ajutorul unor suporti speciali ce permit o demontare facila in scopul inlocuirii si asigura o fixare corespunzatoare, inclusiv pentru situatia in care scuterul se rastoarna.
    Bateriile de acumulatoare au urmatoarele caracteristici:
  • Tipul bateriilor: baterii de acumulatoare cu plumb de tip VRLA, sau, eventual, in functie de pret , baterii Ni-MH, sau baterii Li-ion
  • Tensiunea totala: 48 Vc.c.
  • Capacitatea: 24 Ah
  • Curentul maxim debitat in regim continuu: min. 50A
  • Bateriile sunt de tipul etans, fara intretinere, si care pot functiona in orice pozitie

    Motorul electric folosit, de tip brushless de c.c. cu magneti permanenti, a fost ales datorita caracteristicilor sale superioare motoarelor de c.c. cu perii colectoare in ceea ce priveste fiabilitatea, gabaritul, caracteristicile termice

    Sistemul de actionare si comanda al motorului are urmatoarele caracteristici principale:
  • tipul circuitului de comanda: PWM, analogic, comandat de traductor de pozitie rezistiv
  • tipul circuitului de forta: in comutatie, cu 3 faze, echipat cu tranzistoare de putere V-MOS
  • limitarea automata a curentului de sarcina
  • protectie la scurtcircuit pe sarcina
  • protectie la supratemperatura a tranzistoarelor de putere

    Sistemul electronic de incarcare a bateriilor trebuie sa asigure incarcarea completa si corecta in conditii de siguranta a bateriilor de tractiune intr-un interval de timp rezonabil (sub 10h - pentru a asigura posibilitatea utilizarii scuterului pe intreg domeniul de autonomie in fiecare zi
  • tensiunea de alimentare: 220 V c.a. monofazic 50Hz, bransament casnic
  • tipul circuitului: redresor cu tiristoare comandat de circuit de masurarea si comanda a incarcarii
  • curentul maxim debitat: 3A c.c.
  • limitarea tensiunii maxime de incarcare



SCUTERUL ELECTRIC

    Vehiculele cu doua roti au constituit dintotdeauna o solutie practica de transport individual pentru aglomerarile urbane, unde viteza medie de deplasare pentru un vehicul cu 4 roti scade deseori sub viteza mersului pe jos datorita numarului mare de automobile si a infrastructurii de transport. Atunci cand aceasta mobilitate deosebita se combina cu un sistem de propulsie nepoluant rezulta un vehicul care contribuie substantial la rezolvarea a doua din cele mai stresante probleme ale locuitorilor oraselor si ale administratiei locale: transportul si protectia mediului.
    Motocicletele si scuterele electrice se bucura de o popularitate in continua crestere, datorita, in principal, creserii continue a pretului petrolului. Tehnologia bateriilor de acumulatoare realizeaza progrese semnificative, facand aceasta modalitate de transport din ce in ce mai interesanta pentru potentialii utilizatori.